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涼しい季節になってきたので、 そろそろ走ってみようかなと言うことで、 仙台ハイランドに行ってきた。 SUGOにしようか悩んだが、 （スーパー耐久の次の日9/28は、雨が降らなきゃタイムが出る。） 今回はハイランドに決定。 過去を振り返ればハイランドはまともに走ったことが少ない。 去年は触媒トラブルに始まり、そのリベンジに行ったら今度は雪で走れず。 と言うわけで行ったわけだが、 今回は燃料ポンプのトラブルでまともに走れず。 おととしの11月に同じトラブルで交換したのに、 3万Km持たずにまた同じトラブル。 今日、Dラーで確認したのだが、 前回交換してから今現在、部品番号が２回変わっているらしい。 今度こそは長寿命の対策がなされていることを望みたい。 走行に関しては、 まず７周ほどサーキット走行に慣れるために完熟走行。 ピットに入り、エアーをチェックして再スタート。 ラップタイムを見ながらペースを上げてみようと走り出したのだが、 左コーナーで7,000rpm以上が吹けない症状が発覚。 たまたまかなと思い３周走ったが、必ず発覚。 ピットイン。 燃料ポンプが不調になったときの症状と同じだと感じ、 携行缶のガソリンを補給（しかし、一番上の目盛りまで届かず）して再スタート。 やはり今度は発生しない。（ポンプ不調確定） と言うわけで道を変えながらペースを上げて走行してみたが、 燃料は５周しか持たず、再び吹けない症状復活。 この時の18秒386がこの日のベスト。 その後も左コーナーを遠慮がちにだましだまし走行したが、 3シーズン目のAD07もグリップが落ち、 フロントもリアもグリップが落ちてきた。 （１時間以上もほほ連続で走らせているので当然か？） 結局クーリングラップ３周を含めて計23周で終了。 マシントラブルはあったのだが、 このコースはどうもRX-8にマッチしない。 （腕が悪いとも言う。） まず、3コーナー手前の短いストレート。 2速9,000rpm噴けきり後、コーナーまでの距離が余ってしまう。 シフトアップしてもすぐにシフトダウンしなければならないので、 そのときは20mぐらいそのまま流して走行。 次にシケイン後、上りの最後のコーナー。 ３速では6,000rpmぐらいで、回転が足りない。 トルクがなくてその後の緩い上り坂を上がっていけない。 速いエイト乗りの方たちはどのように対処しているのだろう？ （教えてくれる人がいたら、ありがとう。） どちらの問題もクロスミッションかファイナルで解決できそうな気もするが、 どうなんだろう？ シーズンオフは2度目のデフオーバーホールの時期なので、 ファイナル交換でもしてみようかと。 デミオを購入したため、エイトは通勤やレジャーには使用しないので、 それもありかな。 脚の方は、ドリフトコントロールもしやすいし、 まあ、最高。（ハイランドでは。） SUGOの最終コーナーだけが心配かな。 SUGOを走る前にアライメントを取っておこうかな。 リアのアームが全て変わったし、車高バランスも変えたことだし。 次回の走行予定は、10/26（月）のマイペースラップ。 もちろん、燃料ポンプは交換して。 年内のハイランドはこれが最後の予定。 後は、11月〜3月まではSUGO。 何回走るかはわからないけど。 （残業していないのでお金がない。） 最後に反省。 デジカメを忘れて行ってしまったため、 今回は画がない。 次回は忘れずに持っていこうと思う。 |
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